此次试驾的车辆是马自达3昂克赛拉压燃版车型，试驾测评前先介绍一下三大件，动力方面是搭载了2.0L e-创驰然天X发动机，发动机有15:1压缩比，36.8:1空燃比，最大马力是180Ps，最大扭矩是230牛米，平均油耗是5.2升，变速箱使用了6挡手自一体变速箱，底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

与2.0L自然吸气发动机相比，马自达3昂克赛拉压燃版SKYAC TIV-X发动机的最大马力提升了22马力，最大扭矩提升了28牛米，动力参数更漂亮，这也直接反映在了轻快和顺畅的起步方面。

马自达3昂克赛拉压燃版发动机动力输出平顺，虽然动力的表现不至于说是暴躁，但以日常代步的标准衡量，它的动力表现是有所溢出的。更宽泛的高扭矩区间带来了更积极更快速的动力响应。

本身这台6AT变速箱就P经够平顺了，马自达3昂克赛拉压燃版这次有了24V微混系统电机的帮助，升降挡变得更加悄无声息了。

不要再吐槽后扭力梁非独立悬架了，马自达3昂克赛拉压燃版实际开一开就会发现这台车的底盘表现不是通过扭力梁几个字就可以定义的。

噪音方面，马自达3昂克赛拉压燃版这台车对于发动机噪音的抑制比较到位，况且这台发动机的声音也不像G系列那般单薄，整体好评!