二、油路质疑

期间我一直在车和那个师傅工作间里聊天（工作间的电脑和连在车上的ecu是无线链接，进行数据对话的，可能是蓝牙），聊生活，聊当前的经济危机，哈哈，主要是兜售一下我的汽车专业知识，用意在，威慑他，“哼，别用一般技法忽悠我”。检测结果没有什么异常，仅仅是让行车电脑进行了再学习。这个工作很重要，师傅后来解释说，油路积炭发生（节气门和喷油嘴结胶）>台速马达和台速马达传感器的问题>点火系统工作状态不好>汽油流动受阻>汽油油压不足，汽油泵压力不正常>排气管结冻>电瓶亏电

六、其中奥妙
汽油品质不良或者长期中低速行车，导致进气门背面积碳，进气门背面导致一定程度的汽油吸附，而行车电脑依然按照定制的喷油量喷油，这样进入汽缸与氧气发生聚燃的比例下降，造成熄火。
这现象应该很多车冬天都会发生的,一般来讲是积碳太多,喷油嘴雾化不好而造成的,因为天气热,汽油雾化会好点,天气冷,雾化本来就会差点,加上积碳就要,加大油门才能着车.
只要清洁喷油嘴和积碳就可以解决,怎么知道积碳多少拆下火花塞看一下就可以，要是积碳多看上去有一点黑的，就要洗一下，六万公里以上的，还可以换新的，一般洗一下就行，这个上面积碳多也会造成冷车启动难。
而我的车，怠速一直稳定，说明没有严重的积炭，轻微积炭情况下，也就不必清洗（主要是4s的花费太贵，何必呢），刚才说的电脑学习，就是把怠速喷油量调大了，这样发动车的时候，让进入汽缸的汽油量和空气达成很好的聚燃比例，就不会发生熄火现象。

至于电路的问题，会不会是电瓶亏电，肯本不用考虑，因为如果没有电，根本不用指望还会用踩脚油门就可以发动的情况，判别方法是就是长按一下喇叭，看看大灯的亮度即可。我的车，后来让师傅测了一下，怠速时候13.42V，真的正常！即便这样，我还是跑去给我的电瓶加满了电解液
目前位置，我的车况良好，当然随着我的积炭的加重，用电脑学习的方式解决这个问题不知根本的办法，总有一天还是要清洗一下气门，不过既然是花钱挨宰的事情，还是来得晚些吧。（这就是为什么清洗完气门的同学要重新电脑学习一下，就是要减少喷油量，到适中的程度，如果不学习，车可能没有问题，也可能出现油耗增加，油燃烧不完全，严重出现熄火，淹缸的情况。）

七、个人经验
这个过程大家看完，想必都为我庆幸，去一趟4s没有花一分钱，很难得啊 ，确实如果不是有认识的朋友在那里，如果不是我一直在车间看着，如果不是我一直陪着师傅聊天并大秀专业知识以威慑，如果……恐怕我可能要掏2000块钱才能回去，为什么，看看我刚才的写的这些情况“油路积炭发生（节气门和喷油嘴结胶）>台速马达和台速马达传感器的问题>点火系统工作状态不好>汽油流动受阻>汽油油压不足，汽油泵压力不正常>排气管结冻>电瓶亏电”，明白了吧

4S可以让你掏钱——，做清洗节气门或者加上喷油嘴，或者加上清洗发动机，或者加上清洗油路，或者加上清洗邮箱，或者一并都给你加上，这还不包括 让你更换什么件的情况。这些维修费用，都在200元以上，贵的900元，都做3000元，如果，如果你就是把车放在那里，给他们信任，他们要是仅仅就是对你的车进行了电脑学习，回头你提车时告诉你做什么清洗，换了什么件，你说你掏钱不掏钱，反正车是好了，清洗没有你又不能钻到发动机里去看，你只有掏钱。也许过一阵你车又发动不着了，他们可以告诉你，油路又脏了，坑死你，这就是奥妙，这就是赚钱的空间，事实上，如果没有诚信，欺骗一个客户的钱，很容易，试问这么多车主，有几个能经常性地上咱们论坛学习呢，比例很低的
不过大家冬季还是确实要保养电池，出门早点，车起步慢点，善待好她，你的爱车会服侍好你的！