此次试驾的车辆是欧拉好猫的长续航波塞冬版本，NDDC综合续航501公里，动力部分，搭载的永磁同步电机(前置)，最大功率是105千瓦(143马力)，峰值扭矩为210牛米。传动系统匹配的是固定齿比变速箱，换挡旋钮造型精致，旋转的阻尼感也比较高级。

欧拉好猫在Auto驾驶模式下，车辆会自动根据路况和外界环境计算分析，通过控制能量回收强度、加速踏板灵敏度来平衡效和性能输出，驾驶非常懊意。

欧拉好猫动能回收有弱、标准、强三挡可调，在弱挡位时，松开加速踏板几乎不会感觉到明显的制动力，与燃油车滑行状态相似。

欧拉好猫新车底盘舒适性较好，面对路面细小的颠簸能够轻松化解掉，后悬架比前悬架更硬一些，通过减速带时车身后半部分的弹跳更为明显。该车的悬架结构是前麦弗逊式独立悬架加纵臂扭梁式非独立悬架。

欧拉好猫将转向系统调至运动挡位，车辆方向会异常的沉重，激烈驾驶时能够提升车辆的稳定性毋庸置疑，但这份运动许多人恐怕会吃不消。