2021款卡罗拉1.5L三缸发动机关于振动问题，正常巡航工况基本没有，但两个情况会能略微感受到，一种是起步至行进切换阶段，另一种是全力加速时。不过必须强调，复现正常使用工况，那只有严重堵车频繁起步会有察觉，全力加速是可以人为杜绝的。另外关于振动，它不是带动车门、地板等位置抖动，仅是会传递至驾驶员方向盘位置。

振动方面，提三缸色变似乎已经成为国内消费者的常态，但其实我还是要劝大家平常心，毕竟认为三缸机抖动可能得追溯到最初的三缸夏利了，那确实是真的抖，可如今产品早就不会是那样的表现了，进步确实看得见，如果只是在城市巡航工况下，你也确实察觉不出它与1.2T四缸的区别，毕竟这款1.5L卡罗拉其实4年前就已经计划推出了，一汽丰田迟迟未推出就是在针对振动问题进行优化，也确实有效果。

不过不可否认有两个细节能察觉到抖动，一是起步至行进切换的瞬间，也就是发动机刚刚负载的时候，会有些许振动出现;二是车辆全力加速时(油门超过75%)，发动机负载较大的时候，也会有些许振动出现。换做是日常场景，第二种情况其实会杜绝的比较多，而第一种情况可能会出现在日常严重堵车时，频繁的起步跟车可能会有这个情况复现。但在这里我一定要说明，这个振动并不是传递至门板、地板甚至屁股下面的座椅上，更多是通过方向盘传递给驾驶员手部位置，换言之对于车内乘客的影响是很小的。

TNGA架构产品我也基本都开过了，都是属于开起来简单舒适，真玩极限也绝不差的类型。

卡罗拉1.5L全系车型标配LED大灯、自适应远近光以及LED雾灯这些配置，相比1.2T车型更齐全一些。15英寸轮圈匹配韩泰KINERGY EX轮胎，尺寸为195/65 R15。识别1.5L车型从尾部看很简单，右下角没有D-4T或者HYBRID标识，那就是了。

内饰设计无变化，卡罗拉1.5L三缸顶配车型可以选择卡布奇诺双拼色座椅，换换感觉。必须好评，自适应巡航、预碰撞辅助以及车道循迹功能依旧标配1.5L车型上，这些配置使用率挺高的。