途观X底盘悬架采用了前麦弗逊加后多连杆式的独立悬架，这个配置没什么毛病，是常见的组合，悬架并未因运动的外形而变得特别运动，能够应付日常驾驶所带来的侧倾和振动，但并不适合激烈驾驶。或许对于330TSI车型来说，更适合做安静的美男子。

最后想说这台途观X 330TS的驾驶辅助功能也是相当全面，达到了L2级别，ACC自适应巡航功能很好用，在紧张的测试日程里就靠它降低驾驶疲劳了。