全新2020款捷豹XEL底盘的调校比较紧致，也符合运动车型的属性，同时提供后驱及四驱两种驱动模式可选，后驱更注重驾驶乐趣，四驱在冰雪路面的掌控度更灵活。

2020款捷豹XEL的悬架调校软硬适中，在激烈过弯时的支撑性不错，又能保证舒适性，偏硬=运动支撑性，偏软=柔软舒适，或许在两者之间找到平衡才是最难的，捷豹XEL做到了90%。

捷豹XEL前部采用双叉臂后部多连杆悬架，该结构上与许多豪华轿车相似，前后悬架全部为铝制，所以悬架部分的成本会高于很多竞品。

双边共两出的排气布局以及运动包围，让新款捷豹XEL闷骚的心暴露出来。