麋鹿测试环节，2019款大众途锐的车身姿态很稳健，车身稳定系统及时地接入能够保障车轮有不错的循迹性，但轮胎的抓地力制约了它进一步发挥。测试的驾驶员专业的车身，先从时速65公里开始，之后每公里的增加。

麋鹿测试是按照国际标准ISO 3888-2进行的，A道宽度:车身宽度*1.1+0.25m，B道宽度:车身宽度+1.0m，C道宽度:3.0m。

麋鹿测试环节，途锐的通过速度等级为70km/h，实际通过速度为73.8km/h，在进行75km/h速度级测试时，由于轮胎抓地力不足，导致车辆从A道至B道时横滑幅度过大。经多次尝试均与桩桶擦碰，故遗憾折戟。从图片上看，途锐经历多次转向输入后车身姿态控制良好，但车尾会比较早地突破抓地，失去循迹性。不过总的来说，这一项测试所体现出来的性能对途锐来讲是过剩诉求，如果更换一套公路抓地性能更好的轮胎或许会提升单项成绩，也可能令它在其他项目上失分。