2019款大众途锐搭载了一套全时四驱系统，使用托森C型中央差速器，这个在奥迪Q7等MLB Evo平台上的SUV也有使用。下面是途锐的四驱系统结构图详解，今天也有来测试一下这台四驱系统的性能如何，进行滑轮组测试，模拟它的脱困能力。

这款2.0T途锐没有配备越野套件，所以一共有8种驾驶模式选择，越野选项下有“自动”和“专家”两个模式。在车机中还可以显示油温、车身倾角等信息。

出色的电子限滑及驱动力分配让途锐应对滑轮组测试轻而易举，单前轮、单后轮均可脱困。这辆车的四驱能力挺厉害的，所以滑轮组都没有难倒它。