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秦PLUSDM-i油耗测试,秦PLUSDM-i试驾测评

2021-01-15 11:24:14    admin
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比亚迪秦PLUS DM-i超级混动车型的油耗是多少呢?拿到这辆试驾车之后,我们试驾的同时也会进行一下油耗测试,看看这辆秦PLUS DM-i的油耗实际是多少,我们先把车开到加油站加满油,为了减少误差,此次测试两次加油用的是同一个油站的同一支油枪。

秦PLUSDM-i油耗测试,秦PLUSDM-i试驾测评

加满油后,工作人员会把油箱盖贴上封条。至于成绩,那就是根据最终(第二次)加油量和实际行驶里程数计算得出秦PLUS DM-i的百公里油耗。

为了让成绩更真实,贴近用户日常用车习惯,出发前我们把空调调至25°C,空调风量为两档。另外,此时车辆的电量剩余25%左右,处于亏电的状态。

秦PLUSDM-i油耗测试,秦PLUSDM-i试驾测评

秦PLUS DM-i有ECO、NORMAL以及SPORT三种驾驶模式可选,与此同时,用户可切换EV或者HEV模式。由于测试车辆电量较低,我们采用了ECO+HEV的模式组合。

即使在亏电状态下,秦PLUS DM-i在市区行驶时依然以电驱动为主,发动机主要起到辅助发电供能的作用。所以,开着它还是能体验到纯电车型那份线性平顺。

这里多提一句,大家日常用车要根据实际用车情况设置好SOC值,因为整车控制策略会根据数值智能切换工作模式,从而保证良好的能耗。

在高速行驶或者深踩油门超车时,能感受到发动机会及时介入,整个行驶质感跟纯电模式会有差异。

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秦PLUS DM-i在搭载EHS电混系统后,无论是用油还是用电,都始终在一个挡位下,平顺性得到保证。可当高速行驶时,我们还是能感受到发动机一些噪音。

转向方面,秦PLUS的风格偏家用,开起来比较轻松,指向和手感都值得肯定。

悬架调校感觉可以再往舒适倾斜一点,现在韧劲过足,如果遇到坑洼路面,后排的颠簸感较为明显。

在行驶完将近110公里后,我们返回到出发时的加油站,用同一支油枪加满油。通过表显以及实际加油量的数值,大概就能猜到秦PLUS DM-i的成绩。测试车辆有四辆,平均计算一下,测试出的秦PLUS DM-i百公里油耗是2.6升左右。

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