北京现代菲斯塔纯电动车型开起来怎么样呢？今天就来试试看，先介绍下车子的三大件，动力使用了一台永磁式同步电机，最大功率是135千瓦184马力，峰值扭矩为310牛米，该车的传动系统搭载的是一套纯电动车型上最常见的单速变速箱，也可称其为固定齿比变速箱。底盘使用了前麦弗逊加后扭力梁的，不是多连杆的差评，电池是宁德时代的，续航NEDC工况下有490公里。

菲斯塔纯电动车型的加速特点就是直接、顺畅，菲斯塔纯电动也不例外，而且单速变速箱不存在换挡操作，所以动力输出也非常平顺。

该车有四种驾驶模式可以选择，分别是ECO+、ECO、COMFORT和SPORT，动力输出会随着驾驶模式的改变逐渐增强，加速踏板的响应同时也越来越灵敏。

ECO+模式要长按驾驶模式选择键才可以启动，该模式下会将空调系统强制关闭，目的是为了车辆在遇极端情况时，比如电量很低的状态下，尽可能的减少能耗，以保证续航里程可以支撑车辆安全到达充电站补电。

该车制动表现还是比较线性的，制动踏板的力度适中，且刹车点不是很低，初次接触还是很快能够适应的。

方向盘助力的设定比较适中，既不会有轻飘飘的感觉，也让人不会觉得沉重，对于大多数人来说还是可以接受的。虽然方向存在一点点虚位，但是并不会对日常驾驶造成什么影响。

试驾车搭载了ADAS驾驶辅助系统，由于试驾过程中的路况比较畅通，所以只体验到了车道保持功能。该功能在修正方向时并不突兀，对方向的把控还是比较到位的，车辆不会在车道中出现打折线的情况。

菲斯塔纯电动试驾时，该车底盘调校比较偏向于舒适性，不仅对于细碎振动过滤的比较干净，即便以快些的车速通过减速带，车身虽有起伏但不会令人感到颠簸，乘坐感受还是比较舒服的。驾驶时，底盘的整体性表现不错，比较有韧劲。